Tu as tout à fait raison Thierry, les défauts dus au manque de compétences et de sérieux des Chantiers Polonais est évidente et s' appliquent malheureusement à toutes les unités.
Sauf bien sur pour certaines élites au dessus du lot ou la, la fabrication est irréprochable , je pense même que le contrôle qualité est fait dans ce cas la,  par le PDG du chantier .
 
De toute façon ton DC sera cette année un  série 3 ,nettement plus performant que le 2 bien sur😂😂

Quand je vois un post sur VCF ou , suite à une visite d' un chantier Français  on se gargarisme du sérieux de fabrication et des nombreux contrôles qualité sur les unités fabriquées , ça laisse rêveur , le seul point commun avec les bateaux Polonais étant l' emblème.

ton teck a soif non...
 super finition pour plonger 

félicitation pour avoir reprit tout le travail  les photos parle d elle même  continu de partager 

Tu mets un teck adhésif sur les plate forme et on verra meme plus qu'elles sont blanches on regardera que le tech 

Maurice, ne coupe pas les ponts avec le forum, tu as dit ce que tu pense, ca plait pas a tout le monde et peut etre un poil excecif le dernier post, encore que, mais perso, j apprecie toujours tes contributions techniques toujours tres pro .
a bientot j'espere sur Marseillan .( on y est la semaine prochaine )

Bonjour Maurice

Cela serait dommage que tu nous prives de tes interventions éclairées , il ne faut pas écrire lorsque l'on est en colère , si tous nous le faisions ce serait le pugilat . Donc tu bois un bon verre d'eau et nous pourrons de nouveau te lire . Moi même un petit reportage banale décrivant une aventure sur la Loire a été cadenassé , c'est pas parce que la raison m'échappe que je fais un caca nerveux.
A bientôt de te lire

Philippe,

Tu parles de quel reportage ? On s'est peut-être trompé (fausse manip)

répondu 

Bonjour Thierry,

Avant de démonter tout le liston, je m'assurerai quand même de son manque réel d'étanchéité.
Par exemple je demanderai à Madame de passer le jet d'eau à bonne puissance, toi à l'intérieur pour vérifier s'il y a des infiltrations.
Quand je vois comment étaient montés mes listons, je comprends que je n'ai jamais eu d'infiltrations par eux.
1° tu as la colle et le mastique d'étanchéité entre le pont et la coque.
2° tu as l'étanchéité du liston sur le pont, la tète de vis n'a pas forcément besoin d'être étanche, l'étanchéité se fait sous le liston et autour des vis pour empêcher l'eau de pénétrer.
Quand tu vient compresser le liston sur la coque, tu comprimes le sika qui vient comprimer les vis aussi, tu es normalement étanche.
De plus dans la partie inférieure du liston, tu as un retour qui empêche l'eau de rentrer en navigation, bien entendu à l'intérieur de ce retour (non visible de l'extérieur) tu es rempli de sika.
Je te le rappelle, si tu démontes tes listons prévois de les remplacer, les miens étaient tellement biens collés que tu es obligé de les déformer pour les retirer.

Sur mon cabrio, je n'ai eu qu'une seule infiltration, elle venait de la trappe d'accès qui est dans la baille à mouillage et qui permet de fixer les vis du guindeau. C'est moi qui l'avait ouverte un jour et pas bien refermée, j'avais alors un litre d'eau maxi  dans le rangement avant central. Depuis, j'ai toujours eu un bateau avec des fonds totalement secs.

Bon courage pour la suite

bonjour déjà fait un trou de 6 mm en bas du liston comme je te l'avais fait voir à la maison. Afin d'éviter que l'eau stagne à l'intérieur du liston.

oui, moi aussi il me tarde de valider la manip !

quand je galérais a Marseillan pour rentrer dans ma place, dans les discutions de comptoir sur les pontons, tout le monde me disait que ca allait s'améliorer avec l'expérience.
Et puis quand j'ai dit que j'allais mettre un prop d'étrave, parce que a chaque fois , a la vue du port en rentrant ca commençait a me nouer ne ventre de stress ... il y en a qui m'ont dit que c'était pareil pour eux .

A chaque problème sa solution .
Et sur mon brave DC, il y en a des solutions a appliquer ...

viens nous voir à l'ascension ,tu pratiqueras tes essais, maintenant que tu as ce superbe tracteur.

Probablement problème lié à l'hélice... Mon ex-dc avec une hélice avec un faible diamètre et un pas long était moins réactif que cela soit en avant ou en arrière que celui de Vincent en F300 ou celui de Naoil en F225 qui ont des hélice de 15 1/2 x 17

Regarde dans le catalogue yam les hélices inox Saltwater Série II ont l'air de bien marcher sur l'ancien 3,3 litres...

Aujourd hui , monatage du blue sea , ca change du simple commutateur de batterie !

Au passage, petit pb, u que tout est encore demonté, je ne peux pas faire le test, il y a 3 cables qui partent de la batterie, un gros vers le moteur, un moyen vers le tdb avec un porte fusible voiture , et un gros qui est connecté a ce que je suppose etre un disjoncteur thermique, au passage super bien situé, et derriere , ca part je ne sais ou.
Quelqu un a  t il une idee ?
Ya t il un relais commandé par le contact pour alimenter les servitudes ? Dans ce cas a quoi sert le petit cable alors ?

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On voit le disjoncteur thermique a gauche du commutateur blue sea.

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